KW 서스펜션 V4 BMW X6M(F96) & X5M(F95)

BMW X6M V4 코일오버

By.띠띠빵빵

BMW X6M 차량입니다.

AKRAPOVIC 배기 시스템 장착 후 순정의 너무나도 단단한 서스펜션에 대한 불만으로

KW Variant 4를 독일에 오더 해두었고 몇 달이 지나 한국에 도착하여 셋업을 위해 매장에 입고된

BMW X6M입니다. (X5M에도 호환)

요즘은 고성능 SUV들이 인기가 많고 수요가 급증하고 있습니다.

하지만 대부분의 차량들은 오프로드가 아닌 포장도로를 주행하기에 서스펜션에

대한 불만도 많고 큰 덩치에 고출력 차량임에도 고객의 눈높이에 순정 서스펜션으로는

뭔가 부족해 보이는 걸 KW Variant 4 시스템이 해결해 줄 것입니다.

V3는 오너분들에게 많이 접해보고 들어보았을 테지만

도대체 V4는 뭐야라고 생각하실 겁니다.

V4는 KW에서 얼마 전 새롭게 출시한 라인업이며 예전에 KW 클럽스포츠 3WAY

제품을 공동용에 맞게 변화된 제품이라고 생각하시면 이해가 빠르실듯합니다.

기존의 클럽스포츠 3WAY 탑 마운트가 적용되었지만 V4 제품은 순정 마운트를 사용하고

조금 더 높은 차고와 소프트한 승차감까지 셋업이 가능합니다.

순정 X6M의 차고입니다.

V4 셋업 전 마지막 사진이 될 테니 카메라에 담아둘게요.

KW V4(켄슬러 포함)

- 리바운드 조절 -

- 저속 범프 조절 -

- 고속 범프 조절 -

- 차고 높이 변경 가능 -

순정 서스펜션을 탈거를 시작.

켄슬러 (순정 전자 댐퍼 경고 등 제어)

리바운드 조절

독일 본사의 베이직 셋업 수치를 확인합니다.

V4는 고가의 제품답게 정말 제품의 퀄리티가 너무나 뛰어납니다.

그만큼 셋업 하기에도 어렵고 자신만의 세팅 방법을 찾기는 어렵습니다.

기본적인 셋업 후 장착을 시작.

순정 서스펜션을 탈거 후 KW 서스펜션 V4 코일오버에 전용 공구를 사용해

35 Nm 정확히 조립.

뒤쪽 또한 장착후 원하는 높이까지 셋업한뒤에 장착을 합니다.

장착 후 차고 변경은 사실 시간 소요가 많이 됩니다.

앞뒤 모두 켄슬러까지 셋업을 마치고 차고 변경 2회

시운 전후 로우 범프 1회 조정을 통해 출고합니다.

서스펜션의 느낌은 개개인마다 다르기에 차주분에 맞게

여러 번 셋업을 통하여 찾아가야 하는 번거로우면서 재미있는 작업이죠.

시운전 후 마린시티에서 사진을 담아보았습니다.

훨씬 안정된 차고 높이와 고속에서의 부드러움과 롤링이 확실히 줄어들었다고

느꼈습니다. 낮아진 만큼 저속 방지턱에서 충격은 전해지지만 이 또한 여러 번 세팅을 통하여

KW 서스펜션의 정답을 찾으면 더욱더 완벽하고 원하는 승차감으로 보답되겠죠.

" 감사합니다 "

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부산광역시 해운대구 중동2로 27

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