1974 Derbi Cross 50 V4

스페인의 오토바이 브랜드 중에서는 50cc 배기량의 클래스와 깊이 연관된 브랜드가 있습니다. 월드 그랑프리의 저배기량 카테고리에서 활약했고

저배기량의 일반 판매모델도 크게 성공한 Derbi입니다. 이 브랜드는 1950년대 말에 스탬프 판금 프레임을 채용한 65 모델을 선보였습니다.

당시에 건설 노동자들이 이 오토바이를 타고 출근길을 달리는 모습을 흔하게 볼 수 있었기 때문에 "la paleta"라는 별명을 가지게 되었습니다.

이후 1961년에 엔진의 배기량이 50cc 미만일 경우에 세금혜택이 주어지고 번호판과 보험이 필요 없어지는 변경된 법규로 인해 기존의 65 모델은

엔진의 배기량을 줄인 49 모델로 변경되었습니다. 이 모델은 등록 또는 보험이 없이도 운행할 수 있었으며 16세부터 탈 수 있다는 조건으로 인해

많은 대중들이 애용하는 엄청난 성공을 거둔 오토바이가 되었습니다.

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1961년에 출시된 Derbi 49는 1960년대와 1970년대에 걸쳐 다양한 파생 모델로 등장하여 약 50만 대 정도가 생산된 것으로 추정됩니다.

또한 1969년부터 1972년까지 월드 그랑프리에서 세 번의 라이더 타이틀을 획득한 Ángel Nieto 덕분에 Derbi의 50cc 오토바이는 서킷에서도

승승장구했습니다. 즉, Derbi는 가장 작은 배기량으로 모든 카테고리를 커버했습니다. 일상적인 출퇴근용부터 최고 수준의 세계 레이스까지.

당시 Derbi는 50cc 오토바이에 대해 이야기 할 때 기준이 되는 브랜드였습니다. 그러나 이 배기량에서 Derbi와 경쟁하는 모델이 등장하게 됩니다.

당시 스페인에서는 컨트리 오토바이가 인기를 얻고 있었습니다. 이것은 대중들에게 모토크로스의 세계를 소개하기 위해 고안된 틈새 시장으로

영국과 스페인에서 개최되는 오프로드 레이스에서 OSSA나 Montesa, Bultaco가 거둔 성공 덕분에 점점 더 성장하고 있던 시장이었습니다.

그러나 북미 진출로 인해 바쁜 OSSA나 Montesa, Bultaco보다는 작은 배기량의 브랜드들이 컨트리 오토바이 카테고리에서 인기를 얻었습니다.

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시작은 1969년에 출시된 Ducati Mototrans 50 TT 였습니다. Ducati에서 제작한 엔진을 사용하고 Mototrans에서 차체를 조립하여 스페인에서

제조된 최초의 컨트리 오토바이입니다. 이 새로운 카테고리에 Lambretta는 Trepador를 출시하였고 Gimson또한 Canigó TT를 연이어 출시하여

다양한 세그먼트를 구축했습니다. 그러나 젊은 대중을 중심으로 한 컨트리 시장에서 가장 큰 상업적 성공을 거둔 것은 Puch의 Minicross였습니다.

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Asturian Avello의 산업 파트너로서 MV Agusta에서 Puch로 전환하는 과정에서 태어난 이 오토바이는 컨트리 오토바이를 타는 10대 청소년들을

기쁘게 했습니다. 또한 많은 사람들이 오프로드에 대한 첫 번째 기초를 배우는 오토바이였기 때문에 큰 영향력을 가지고 있었습니다.

이 시점에서 Derbi는 50cc 배기량의 명성에 걸맞는 대응책을 준비해야 했습니다. 그리고 그렇게 되었습니다. 1974년에 새로운 엔진과 4단의

기어박스를 기반으로 하는 Derbi Cross 50 V4가 출시되었습니다. 2스트로크 단기통 49cc 엔진을 장착하였고 14mm Dell'Orto 기화기로 연료를

공급받았습니다. 여기에 새로운 실린더 헤드, 개선된 서스펜션, 강화된 림과 플라스틱 머드가드가 추가되어 높은 성능을 발휘했습니다.

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요컨대, Derbi는 Ducati Mototrans 50 TT가 출시된 지 5년이 지나서야 뒤늦게 대응했지만, 다른 경쟁사보다 오프로드에 훨씬 더 적합한 품질의

오토바이를 내놓았습니다. 사실, 몇몇의 경쟁 모델은 아스팔트용 오토바이를 기반으로 한 개조된 모델이었지만, Derbi Cross 50 V4는 처음부터

더 세련되고 구체적인 개념으로 설계된 진정한 컨트리 오토바이 입니다.

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출처

https://motos.espirituracer.com/motodeldia/moto-del-dia-derbi-cross-50-v4/