*한정수량이벤트* 스팅어 3.3T 메인텍V4 전자식 가변배기 더이상의 버젼은 없습니다. 메인텍에서 야심차게 준비한 스팅어 전용 가변배기! 기존대비 배기음은 더욱 우렁차게!G1레이싱

스팅어 메인텍 V4 출시 첫작업 차량입니다.

한정수량으로 본사에서부터 전국적으로 딱 30대만 행사가로 진행하고있습니다.

현재 저희 G1레이싱에서 단독적으로 추가 이벤트를 만들었으며,

재고는 6대분을 가지고있습니다.

이제 위차량 작업후 5대분이니 서둘러주시길 바랄게요^^

이제 아래 작업 사진으로 보여드리겠습니다.

작업사진에 나오는 스팅어는 구형 스팅어 3.3 모델이였으며

마이스터 가변배기와 중통 직관타입의 불법 배기튜닝이 작업이 되어있었습니다.

그리고 배기라인은 순정보다 작은 54파이가 되었으며

이번 V4 출시 기념 이벤트를 보시고 바로 작업을 요청해주셨습니다.

약간의 부밍이라도 완벽하게 차단시키고자 마이스터 디퓨져와 마이스터 대구경팁으로 후미를변경하였으며,

기존에 가지고 계셨던 배기는 상의후 폐기해드렸습니다.

배선작업이 깔끔하지 못했던 부분도 이번에 메인텍V4제품을 장착하며 깔끔하게 배선정리도 완료해드렸습니다.2

스팅어 메인텍제품을 사용하시던 오너라면 많이들 보셨을텐데요!

소음기가 기존보다 V3.5버젼보다 더욱 커졌으며 V3와 비교했을땐 거의 0.5배이상 커진것을

확인하실수있습니다.

그리하여 가변이 열렸을시 더욱 우렁찬 배기음이연출되며

기존V3보다 훨씬 두꺼워진 소리를 경험하실수있습니다.

기존 레이아웃은 V3와 동일합니다.

엔드라인까지도 동일하구요!

그럼 단순히 소음기하나로인해 배기음이 더욱커졌을일은 없겠죠?

소음기사이즈가 커지면 여러가지 방면을 해석할수있는데

글로 일일이 설명하긴 너무 장문이 될것같고

아래사진이 팩트입니다.

기존에 스팅어와 G70에 사용되었던 배기라인은 그나마 타업체보다 두꺼운 60파이대를 사용했지만

요즘 스팅어출력이 500마력시대라 그에 걸맞게 더욱 두꺼운사이즈인 63파이대로 배기레이아웃이 전체적으로

변경되었습니다 . 미들라인부터 63파이

가변밸브로 향하는 라인까지 전부 63파이로 끝까지 만들샘이죠!

그래서 작업사진후 배기팁을 보시면

가변이 닫혔을때 사용되는 안쪽팁은 기존과 동일한 54파이

그리고 가변이 열렸을때 사용되는 배기파이프는 63파이 확연하게 차이가 보입니다.

이상으로 스팅어 메인텍V4 가변배기 작업기를 마치겠습니다^^