2025 올 뉴 파니갈레 V4 / "Wonder, Engineered" / 새로운 시대의 슈퍼바이크 - 두카티 송도점 임재원
안녕하세요 두카티 송도점 임재원입니다.
DWP (Ducati World Premiere)2025
"Wonder, Engineered"
2025 올 뉴 파니갈레 V4S
7th Generation : 두카티 슈퍼바이크, 7번째 서사를 써내려가다.
2025 올뉴 파니갈레 V4S
좌측부터, 올뉴 파니갈레V4, 파니갈레 V4, 1199, 1098, 999, 916, 851
1988년 WSBK의 시작을 함께한
두카티 슈퍼바이크 851부터, 916(996,998), 999,
1098, 1199(1299), 파니갈레 V4,
그리고 2025 최신 두카티 슈퍼바이크
All New 파니갈레 V4로,
두카티 슈퍼바이크 역사의 7번째 서사가 시작됩니다.
[ 2025 올 뉴 파니갈레 V4S ]
가격 및 출시일 미정
추후 업데이트 예정
Design : 916의 유산, 형태는 기능을 따른다.
2025 올뉴 파니갈레 V4S
[ 디자인, 컨셉 스케치 ]
2025 올뉴 파니갈레 V4의 디자인은
파니갈레 시리즈의 역동적인 속도감과
916의 비율을 녹여내 현대와 과거가
공존하는 디자인 컨셉을 목표로 개발되었습니다.
[ 관능적 아름다움 ]
기존 파니갈레 V4 시리즈 역시 감탄이 나오는
속도감 넘치는 디자인을 가지고 있었지만
2025 올뉴 파니갈레 V4S의 디자인은
차체 각 부분을 그리는 곡선들의 아름다운 비율과
기능을 위한 형태가 조화롭게 이루어져
화려하지만 군더더기는 없는,
기능을 위한 조형미를 느낄 수 있으며
멈추어 있어도 달리는 듯한
슈퍼바이크 디자인을 꿈꾼다면,
두카티 레드 컬러의 파니갈레 V4의 자태는
다분히 관능적인 디자인으로 다가올 것 입니다.
[ 일체형 헤드램프, 더블 C 테일램프 ]
인상적인 데이라이트 램프의 헤드램프는
전방 방향지시등이 헤드램프 가장자리에
점등되는 방식으로 변경되어, 미러를 제거해도
방향지시등을 작동시킬 수 있고,
더블 C 형태의 테일램프는 긴급제동시
DBL (두카티 브레이크 라이트) 기능으로
다가오는 차량에 급제동 경고를 보내게 됩니다.
Aerodynamics : 공기역학적 변경점
2025 올뉴 파니갈레 V4S
[ 향상된 공력성능 ]
2025 올뉴 파니갈레 V4S 모델은
이전과 마찬가지로, 더블 프로파일 윙렛이
프론트 페어링과 일체감 있는 디자인,
차체 컬러와 매치되는 레드 컬러로 장착되어
고속 주행시 얻어진 다운포스로
차체를 지면에 밀착시켜 안티윌리, 제동시
안정적인 차체 움직임을 갖도록 합니다.
새로운 페어링은 라이더에게 닿는 주행풍을
더욱 효과적으로 막을 수 있도록 디자인 되었으며
발판의 위치를 각각 10mm 차체쪽으로 이동해
라이더가 고속주행시
"고요한 공기의 거품" 안에 있는 느낌을 받습니다.
DUCATI 가 밝힌 바에 따르면,
올뉴 파니갈레 V4S의 공기역학적 개발에
18개월 이상의 기간과 유체역학적 분석,
수많은 트랙 테스트를 거쳤으며,
이미 뛰어난 공기역학 성능을 가지고 있던
기존 파니갈레 V4S 모델 보다
동일조건에서 주행풍으로 부터 오는
주행 저항이 4% 감소했고,
라디에이터로 유입되는 공기 흐름을 개선해
엔진열 관리 면에서도,
효율성을 높이게 되었습니다.
[ 고속 주행을 위한 탱크 형상 변경 ]
고속 주행시 상체를 더 깊게 숙일 수 있도록
연료탱크 앞쪽이 깊이 파여져 있습니다.
헬멧의 턱 부분이 쉽게 닿지 않아
윈드스크린 뒤로 더 낮고 깊이
상체와 머리를 숨길 수 있습니다.
Engine : 216마력, 데스모세디치 스트라달레
2025 올뉴 파니갈레 V4S
[ 엔진 : 더 강하고 더 가볍게 ]
2025 올뉴 파니갈레 V4의 엔진은
1103cc 90° V형 4실린더 형식의
'데스모세디치 스트라달레'로 같지만
새로운 유로5+ 환경규제를 따르면서도
216마력을 13,500rpm에서,
120.9Nm @11,250rpm 토크로
더욱 강력해진 출력을 발휘합니다.
엔진은 내부적으로 파니갈레 V4R과,
슈퍼레제라 V4에 적용되었던 경량의 부품들을
(발전기, 오일펌프, 기어박스) 채용하며
1kg 경량화되었습니다.
엔진의 모든 외부커버는
경량 마그네슘 합금 소재입니다.
캠샤프트의 변경으로 더 높은 밸브 리프트를 가지며,(흡기 +0.75mm, 배기 0.45mm)
캠샤프트는 경량화되어, 더 가벼운 회전질량을
가지게 되었습니다.
가변식 흡기덕트는 작동 거리가 길어지며
( short 25mm : -10mm) ( long 80mm : +5mm )
엔진의 회전속도에 따라, 흡기 효율을
극대화 시키고 있습니다.
Chassis : 섀시, 차체 변경점
2025 올뉴 파니갈레 V4S
[ 더블 스윙암 ]
2025 올뉴 파니갈레V4의 가장 큰 변경점은
싱글 사이드 스윙암 -> 더블 사이드 스윙암
스윙암 구조가 변경된 것 입니다.
더블 홀로우 스윙암 / 체인 어져스터
21년부터 두카티코르세 부서에서 다양한
더블 스윙암을 개발하고 트랙 테스트를 진행했고
목적은 더 높은 타이어 그립을 이용하는 것과,
스윙암의 비틀림 강성을 최적화하기 위함으로
비틀림 강성을 -37% 낮추어
적절한 비틀림으로 더 높은 기울기에서
타이어 그립을 활용할 수 있고,
간편한 체인 텐셔너, 가벼운 구성품들로
2.7kg의 경량화가 후륜 구동축에서
발생되었습니다.
[ 프론트 프레임 변경 ]
0.7kg 가벼워진 프론트 프레임 역시
비틀림 강성을 -40% 낮추어
적절한 유연성을 갖춤으로써, 다양한 환경에서
더 나은 핸들링 특성을 갖추게 되었습니다.
[ 리어샥 구조 변경 ]
리어샥과 스윙암이 연결되는 링크는
0.6kg 경량화된 싱글 풀로드 방식으로
변경되었고, 베어링이 삽입된 로드엔드 구조로
부드러운 작동감, 노면 피드백, 기계적 그립을
향상시키게 되었습니다.
[ Brembo Hypure™ 캘리퍼 ]
2023 EICMA에서 브렘보가 선보인
비대칭 디자인의 최신 하이퓨어 캘리퍼를
최초로 장착해, 기존 캘리퍼보다 가볍고
패드와 디스크 간 잔류 마찰을 줄였으며
열 배출 효과를 더 높이게 되었습니다.
[ 알루미늄 단조 휠 ]
2025 파니갈레 V4S의 휠은
스포티한 디자인의 5스포크 타입
경량 알루미늄 단조 휠입니다.
두카티에서 제작된 휠은 기존 마르케지니 휠을
대체하며, 여전히 가볍고 뛰어난 성능을
보여줄 것으로 보입니다.
[ 17L 연료탱크 ]
위에서는 916이, 옆에선 1098이 생각나는
17L 알루미늄 연료탱크는
라이더가 쉽게 차체를 홀딩할 수 있는 형태로
제작되어 있습니다.
[ 넓어진 시트 ]
좌우로 50mm, 앞뒤로 35mm 넓어진 시트는
다양한 신체와 라이딩 상황에 맞추기 위한
충분한 공간을 제공합니다.
시트 높이는 850mm 입니다.
[ 풋 페그 위치 조정 ]
이전 세대와 비교해 풋 페그의 위치가
각각 10mm씩 차체 안쪽으로 이동해
고속 주행시 더 공기역학적인 자세를
취할 수 있도록 하였습니다.
[ 520 체인 ]
520 사이즈의 체인을 기본장착해
구동계의 경량화와, 회전관성을 줄여
트랙 주행시 빠른 가속과 감속을 돕습니다.
[ 리어브레이크 마스터실린더 ]
리어 브레이크 마스터 실린더는
리저브 탱크가 실린더와 일체형이며
풋페그 쪽의 조절장치는
브레이크 레버의 높이를 조절하기 위한
장치로 보입니다.
Electronic : 전자 제어
2025 올뉴 파니갈레 V4S
2025 올뉴 파니갈레 V4S 계기판 모드 1.로드 2. 트랙
[ 6.9인치 TFT 계기판 ]
2025 올뉴 파니갈레 V4의 계기판은
6.9인치, 8:3 비율의 TFT 계기판으로
스마트폰과 같은 Optical Bonding 기술로
주변의 밝기에 관계없이 뛰어난 가시성을 가지며
로드/트랙 2가지 모드별로
파워/토크, 린 앵글 등의 실시간 데이터로
라이더가 정보를 쉽게 파악할 수 있도록 합니다.
[ Ducati Vehicle Observer ]
2025 올뉴 파니갈레 V4에 탑재된
DVO (두카티 비히클 옵저버) 기능은
두카티 코르세 부서에서 개발한 알고리즘으로
각 센서의 정보를 토대로 전자제어장비 작동을
"예측 가능" 하도록 제어할 수 있어
(DTC, DWC, DPL)
모터사이클에겐 최고의 퍼포먼스를,
라이더에겐 신뢰성과 자신감을 가지게 합니다.
[ 레이스 eCBS : 새로운 ABS ]
2025 올뉴 파니갈레 V4의 ABS시스템은
레이스 eCBS 시스템으로 한단계 진화했습니다.
Bosch사 와의 협력으로 개발된 eCBS는
기울기와 리어휠의 토크를 감지하여
특정 조건에서 리어 브레이크를 작동,
선회반경을 좁히는 프로라이더의 액션을
재현할 수 있는 것에 그 의미가 있습니다.
[ 퀵쉬프트 2.0 ]
두카티 퀵 쉬프트 2.0 시스템의 센서는
기어 드럼 내부에 있으며, 기어 샤프트와
체인지 레버는 기계식 링크로드로 연결되어
기어 변경시 직결감과 레버의 이동거리를
최소화할 수 있게 되었습니다.
[ 5가지 라이딩 모드 ]
2가지 레이스 모드 (레이스 A, 레이스 B)
3가지 로드 모드 (스포츠, 로드, 웨트)
총 5가지 라이딩 모드를 가지며, 각 모드별
출력, 스로틀리스폰스, 전자제어장비 등의
프리셋을 제공합니다.
[ DDL : 두카티 데이터 로거 ]
기존 DDA+모듈을 대체하는 DDL은
추가 악세사리 파츠로 장착가능하며,
70가지의 가상 센서로 라이딩정보를 수집하며
전세계 500개 이상의 트랙정보가 포함되어 있고,
베스트 랩 타임과 T1, T2, T3 세가지 랩타임을
계기판에 표시해 실시간 비교가 가능합니다.
트랙주행이 완료되면 분석 소프트웨어로
주행 데이터를 분석해 더 나은 랩타임을
기록할 수 있습니다.
Accessories : 커스터마이징
2025 올뉴 파니갈레 V4S
2025 올뉴 파니갈레 V4S는 더욱 다양한
악세사리파츠가 제공됩니다.
기능적인 면과 디자인적인 면에서
각자의 취향을 충분히 반영할 수 있는
다양한 ACC파츠의 일부를
사진으로 보여드립니다.
컬러 캘리퍼 : 추가구매상품, 레드/옐로우/블랙
알루미늄 단조 휠 : 추가구매상품, 실버/골드
카본 휠 : 추가구매상품
카본 파이버 파츠
카본 파이버, ETC 장착 사진
2025 파니갈레 V4S에
적용가능한 ACC 파츠들과
실시간 적용된 모습을 볼 수 있는
ACC 컨피규레이터는
아래 링크를 클릭해 주세요.
"ACC 컨피규레이터 (클릭)"
2025 올뉴 파니갈레 V4S에 대한 총평
▶ 모든 부분이 업데이트된 풀체인지모델.
▶ 전자제어 발전은 무서울 정도.
▶ 디자인도 신형은 역시 신형이다.
▶ 차원이 다른 주행질감을 보일 것으로 기대.
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< Specs >
Engine
Desmosedici Stradale 90° V4, counter-rotating crankshaft, Desmodromic timing, 4 valves per cylinder, liquid-cooled
Displacement
1,103 cc
Bore x Stroke
81 x 53.5 mm
Compression Ratio
14.0:1
Power
158.9 kW (216 hp) @ 13,500 rpm
153.5 kW (209 hp) @ 12,750 rpm (USA/CAN/MEX)
Torque
120.9 Nm (89.2 lb-ft) @ 11,250 rpm
121.3 Nm (89.5 lb-ft) @ 11,250 rpm (USA/CAN/MEX)
Fuel Injection
Electronic fuel injection system. Twin injectors per cylinder. Full ride-by-wire elliptical throttle bodies. Variable length intake system
Exhaust
4-2-1-2 system, with 2 catalytic converters and 6 lambda probes (Euro 5+ Only)
4-2-1-2 system, with 2 catalytic converters and 4 lambda probes
Gearbox
6 speed with Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0
Primary drive
Straight cut gears; Ratio 1.80:1
Ratio
1=36/15 2=34/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=27/22
Final drive
Chain 520; Front sprocket 16; Rear sprocket 41
Clutch
Hydraulically controlled slipper and self-servo wet multiplate clutch. Self bleeding master cylinder.
Frame
Aluminum alloy "Front Frame" with optimized stiffnesses
Front suspension
Öhlins NPX 25/30 (SV) S-EC 3.0 pressurized 43 mm fully adjustable fork with TiN treatment. Electronic compression and rebound damping adjustment with Öhlins Smart EC 3.0 event-based mode
Front Wheel
5-spokes forged aluminum alloy 3.50" x 17"
Front Tyre
Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 120/70 ZR17
Rear suspension
Fully adjustable Öhlins TTX36 (SV) S-EC 3.0 unit. Electronic compression and rebound damping adjustment with Öhlins Smart EC 3.0 event-based mode. Aluminium Hollow Symmetrical Swingarm
Rear Wheel
5-spokes forged aluminum alloy 6.00" x 17"
Rear Tyre
Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 200/60 ZR17
Wheel Travel (Front/Rear)
125 mm (4.9 in) - 130 mm (5.1 in)
Front Brake
2 x 330 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc Hypure® 4-piston callipers with Race eCBS. Self bleeding master cylinder.
Rear Brake
245 mm disc, 2-piston calliper with Race eCBS
Instrumentation
Digital unit with 6,9" TFT display and Optical Bonding - 1,280 x 480 px resolution
Wet weight no fuel
187 kg (412 lb)
Seat Height
850 mm (33.5 in)
Wheelbase
1,485 mm (58.5 in)
Rake
24°
Trail
98 mm (3.86 in)
Fuel Tank Capacity
17 l - 4.49 gallon (US)
Number of Seats
Single seat / Two seats, depending on country homologation
Safety Equipment
Riding Modes, Power Modes, Race eCBS, Ducati Vehicle Observer (DVO), Ducati Traction Control (DTC) DVO, Ducati Wheelie Control (DWC) DVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC), Ducati Brake Light (DBL), Chain guard
Standard Equipment
Ducati Power Launch (DPL) DVO, Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, Full LED headlights with Daytime Running Light (DRL), Ducati Electronic Suspension (DES) 3.0 with Öhlins Smart EC 3.0, Lithium-ion battery, Quick adjustment buttons, Pit Limiter, Auto-off indicators, Forged aluminium wheels
Ready for
Ducati Data Logger (DDL), Anti-Theft, Cruise Control, Tyre Pressure Monitoring System (TPMS), USB port*, Ducati Multimedia System (DMS)*, "Turn By Turn" navigator*
*: Please refer to your local dealer for availability
Warranty
24 months unlimited mileage
Maintenance service intervals
12,000 km (7,500 mi) / 12 months
Valve Clearance Check
24,000 km (15,000 mi)
Standard
Euro 5+
CO2 Emissions
151 g/km
Consumption
6,5 l/100 km
Emission Notes
Only for countries where Euro 5+ standard applies.
Notes
Bike specifications and equipment may vary from market to market. Please refer to your local dealer for further information