가장 강력한 어드벤처의 등장, 두카티 멀티스트라다 V4 RS

[BY 라이드매거진] 개성있는 제품들을 선보여 온 두카티지만, 가만히 생각해 보면 최근 제품들은 그리 ...

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BY 라이드매거진

개성있는 제품들을 선보여 온 두카티지만, 가만히 생각해 보면 최근 제품들은 그리 개성이 도드라지는 편은 아니었다. 다른 브랜드에서도 볼 수 있을법한 제품들로 구축된 라인업에 내부에서도 아쉬움을 느낀 것일까, 2024년을 앞두고 공개된 신제품들은 한동안 잊고 있었던 두카티 특유의 개성을 보여주기에 충분한 모습이었다.

여러 신제품 중 멀티스트라다의 신제품이 있는 것은 그리 놀라운 일이 아니다. 이러한 온로드 어드벤처 시장은 전 세계적으로 꾸준한 인기를 이어가고 있고, 두카티에서도 이 멀티스트라다 제품들이 두카티 판매량을 견인하는 효자 역할을 톡톡히 해내고 있기 때문. 하지만 이 멀티스트라다를 베이스로 다양한 제품을 선보여 왔던 만큼 이제 더 이상 선보일 수 있는 신제품이 있을까 싶었지만, 올해 신제품은 예상을 훌쩍 뛰어넘는 것이었다. 바로 멀티스트라다와 레이스 DNA의 결합, 멀티스트라다 V4 RS다.

두카티라는 브랜드와 레이스는 떼려야 뗄 수 없는 관계임은 익히 잘 알고 있을 것이다. 모터사이클 레이스의 최고봉인 모토GP에서도 두카티 모터사이클이 상위권을 휩쓸고 있는 것에서도 이러한 레이스와의 관계를 알 수 있다. 그런 두카티가 레이스 DNA를 제품에 반영하는 것은 놀랍지 않지만, 그 제품이 어드벤처 장르인 멀티스트라다인 점은 놀라운 부분이다. 이름에 RS는 모기업인 아우디의 고성능 모델 RS(Renn Sport) 시리즈에서 따온 것이다.

멀티스트라다 V4 RS의 레이스 DNA는 외관에서부터 느낄 수 있다. 머드가드, 핸드가드, 방열판, 비크 등 차체의 많은 구성 요소들을 카본으로 제작한 점에서 스포츠 모터사이클다운 경량화를 추구하고 있음을 느낄 수 있다. 여기에 유선형의 후미부는 멀티스트라다 V4 RS 전용으로 설계되어 스포티함을 강조한다. 또한 시트 프레임도 기존보다 무게를 2.5kg 줄여 차체 전반의 경량화에 도움을 준다.

외관에서만 스포티함을 강조한 것은 아니다. 성능적인 면에서도 스포티함을 추구하기 위해 멀티스트라다 시리즈에서는 유일하게 기존 V4 그란투리스모 엔진 대신 파니갈레 V4 시리즈에 적용되는 1,103cc 수랭 V형 4기통 데스모세디치 스트라달레 엔진을 탑재했다. 다만 멀티스트라다 특유의 밸런스를 유지하면서 최대한의 스포티함을 발휘할 수 있도록 엔진을 다듬어 최고출력 180마력/12,250rpm, 최대토크 118Nm/9,500rpm의 성능을 내며, 회전한계는 13,500rpm에 달한다...