2023 NEW 두카티 파니갈레 V4S 출고!
안녕하세요 두카티코리아 서울 노정길 팀장입니다!
오늘 출고할 모델은 약 6개월을 넘게 기다린
2023년식 가장 최근 입고 모델!
NEW PANIGALE V4S RED 컬러 모델입니다!
2022년에 페이스리프트와 일부 성능 개선이 되었고
2022년에도 한국에 입고된 V4S 들이 모두 소진될 정도로 뜨거운 인기를 끌었던
두카티 명실상부 최고의 슈퍼바이크!
양산형 바이크 중 가장 높은 퍼포먼스와 최고의 성능, 옵션을 지닌 그 모델!
파니갈레 V4S 모델이 2023년식이 5월부터 올해 최초 입고되었습니다.
5월분은 모두 예약 및 재고 소진이 완료되었고
현재 예약 시 6월 초부터 출고가 진행하오니 빠른 문의 바랍니다.
감사합니다.
2023 PANIGALE V4S 프로모션 !
- 일시납 시 차량금액 5% 할인
4,890만원 - 50만원 개별소비세 - 242만원 5% 할인 = 출고가 4,598만원
-두카티 파이낸셜 할부 또는 리스 시 차량금액 5% 이자지원
고객 대신 5% 에 대한 금액을 파이낸스에 두카티가 지원합니다.
즉 선납금 50% 36개월에 가까울 시 이자 부담이 없어지며
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안녕하세요 두카티코리아 서울 노정길 팀장입니다. 4월이 어떻게 지나갔는지도 모를정도로 정말 많은 두카...
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두카티코리아 서울점에 방문해주셔서 노정길 팀장을 찾아주시기 바랍니다.^^
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안녕하세요 두카티코리아 서울 노정길 팀장입니다! 벌써 많은 분들이 2022년 신모델 소식을 기다리고 계십...
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안녕하세요 두카티코리아 노정길 팀장입니다. 드디어 2023년 출시되는 두카티 모델들의 가격이 공지되었습...
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오전 일찍 차량 준비를 진행합니다.
예약한지 수개월만에 드디어 2023년 첫 입고가 된 초 극소량!
파니갈레 V4S 가 따끈따끈하게 이탈리아 본사에서 막 한국땅을 밟았습니다.
파니갈레 V4S 2023년식은 2022년식과 동일하지만
3세대로 진화하면서 정말 많은 부분들이 바뀌었습니다.
함께 보시죠!
PDI 를 위해 꼼꼼히 검수하면서 살펴 봅니다.
윙렛 디자인과 전체적인 페어링 형상이 더욱 곡선화 되어 변경 되었습니다.
일반적으로 두카티가 가진 윙렛 시스템은
전 양산형 통틀어 가장 많은 기능과 기술력이 집약 되어 있습니다.
물론 2021년 파니갈레 V4S 도 훌륭한 에어로다이나믹 시스템과 효과를 보여주는 바디웍스를 제공하고 있지만
그보다 더욱 진보된 디자인과 설계로 변경되었다는 것을 보여주죠.
가장 크게 변경된 부분은 이 두 부분입니다.
좌우 에어 윙렛과 하단부 언더 페어링 에어로 디자인입니다.
기존 2021 PANIGALE V4S 의 경우는
300KM 주행에서 브레이킹 시 하중에 걸리는 무게가 30KG 였다면
신형 V4S 의 경우는 37KG 상승시켰고 더욱 더 적은 힘으로 강하고 쉬운 브레이킹이 가능하다는 뜻입니다.
" 이 부분은 일반적인 공도 라이더분들이 체감할 수 없을 것이라는 반문을 할 수 있는데
파니갈레 V4S 의 경우는 실질적으로 서킷에서 또는 레이스 시 주행을 하다보면
250~300KM 사이에서 급감속 시 섀시 앞쪽에 걸리는 하중이 상당합니다.
하지만 그 하중에 대한 부담을 줄여주는 부분이 바로 윙렛이고
각 브레이크 레버에 닿는 힘 또한 최소화 되기 때문에 라이더로써 더욱 강하고 쉬운 브레이킹이 가능할 수 있습니다"
또한 제가 3년 넘게 파니갈레 V4S, V4R 로 레이스를 하면서 가장 고충을 겪었던 부분은 바로
냉각 효율 관리 입니다. 특히 파니갈레 V4 의 경우 타사 슈퍼바이크 엔진보다 더욱 높은 점의 엔진열을 발휘하기 때문에
냉각 시스템을 통해 엔진열관리를 충분히 해줘야 레이스에서도 최적의 컨디션과 퍼포먼스를 유지할 수 있기 때문이죠.
그래서 항상 하단 페어링에 구멍을 뚫어줬으면 어땠을까 라는 의문이 있었는데 결국 두카티에서 페어링 개선을 했네요!
하단부 에어로 페어링의 경우는 더욱 더 높은 냉각 효율을 보장합니다.
올린즈 서스펜션 프론트 포크의 경우
Öhlins Smart EC 2.0
NPX 25/30 기반 전자식 서스펜션을 채용하였습니다.
과거 V4S 포크 125mm 비해 스트로크가 5mm 증가하였고
피스톤을 25mm 에서 30mm로 확장함과 동시에
노면 범프에 대한 흡수와 피드백.
더빠른 속도로 한계까지 밀어붙일 수 있는 한계점을 증가하였다고 해석할 수 있습니다.
5mm 증가한 부분 덕분에
새로운 포크는 스프링 강성이 10에서 9.5N/mm로 변경되었습니다.
실질적으로 서킷을 주행하시는 분들이라면 위 토크의 양이 얼마나 큰 차이인지 아실 수 있습니다.
더욱 강한 라이딩과 그립 주행이 가능하고
까다로운 제동 섹터에서도 최대 스트로크를 이용하여 안전하게 선회할 수 있도록 도와주죠.
리어 서스펜션 TTX36과 전자스티어링 댐퍼 또한
SMART EC 2.0을 채용합니다.
타이어는 역시 명실상부
피렐리사의 슈퍼코르사 V3 최신형 타이어를 채용하고 있어
공도 , 트랙 최고의 그립과 마일리지 그리고 가성비를 지니고 있어
최고의 슈퍼바이크에만 채용되고 있습니다.
드디어 PDI 가 완료되었습니다.
리어 캐노피 시트 아래에 있는 레드 컬러의 커스텀 비쥬얼이 정말 예쁩니다.
하단부 페이렁에는 블랙 컬러 페인팅과 V4S 라고 멋지게 표현되고 있네요~
드디어 파니갈레 V4S 도 에보텍 프레임슬라이더가 출시되어 처음으로 장착해봅니다.
레이싱 윈드스크린, 니그립 패드, 탱크패드 장착 완료
블랙박스 2채널까지 인스톨 완료하였습니다.
계기판의 모드 셀렉에 통해 다양한 인포메이션을 표현하는데
디자인도 변경 되었습니다.
전자장비 역시 EVO 3까지 향상되었기 때문에
모든 두카티 모델 통틀어 가장 안전하고 라이더를 위한 최고의 기술력이 제공되는 것도 사실입니다.
TFT 컬러 풀 계기판은 더욱 인치수가 확정되었고
시안성과 라이더가 쉽게 식별할 수 있도록 모든정보들을 아주 큼지막하면서도 심플하게 변경되었네요
6축 관성 IMU 플랫폼을 이용하여
최신 전자장비들을 제공합니다.
전체적인 전자장비는 진화된 EVO 2- 3 를 제공하고
*참고로 제가 타고 있는 V4R 2020년식 또한 EVO 1밖에 안된다고 생각하시면 됩니다. 2단계 3단계 진화된 전자장비라고 보심 됩니다.
주행 모드는 레이스 A, 레이스B, 스포츠, 스트리트 모드로 연결되어 있고
각각에 따라 출력, 전자장비 레벨이 설정되고 또한 즉각적으로 주행 시에도 우측 스위치를 통해 변경할 수도 있습니다.
고해상도 5인치 풀 TFT 계기판 디스플레이 정말 탐나네요!
신형 V4S 는 섀시까지 변경되었습니다.
모두 인체 공학을 위한 부분이기도 하면서
인체공학은 라이더가 라이딩 시 바이크의 제어하는데 있어 가장 중요한 부분 중 하나입니다.
라이더가 제어하는 포지션과 섀시의 구성이 합당치 못하면
오히려 좋은 성능을 끌어올리기에는 역부족할 수 밖에 없기 때문이죠.
시트는 더욱 평평한 모양과 향상된 그립, 코팅으로 되어 있어서
라이더의 엉덩이가 쉽게 움직일 수 있고 제동 시 라이더가 앞으로
나아가는 경향을 줄여줍니다.
연료탱크는 2022 신모델에 접어들어
라이더의 니그립 포지션이 더욱 향상될 수 있도록 상단, 하단부 디자인을 개선하였습니다.
뱅킹 시 주어지는 라이더의 어깨라인 그립과 니그립 포지션에서 신경을 많이 썼고
최대 뱅킹 각도에서 최고의 그립을 제공합니다.
드디어 PDI 와 옵션 작업 완료!
2023년 드디어 출고를 개시합니다.
PANIGALE V4S 여러분들이 많이 기다리신 만큼
현재 절찬 예약이 진행되고 있습니다.
1년에 소량만 입고되는 최고의 모델인만큼
몇 안되는 기회를 꼭 잡으시기 바랍니다.
첫 두카티 출고!
많은 브랜드를 경험한 고객님이시지만
두카티로써 가장 만족감을 줄 수 있는 바이크를 선택하셨습니다.
항상 안전하고 멋진 두카티 라이프 되시길 응원하겠습니다.
감사합니다!
https://www.ducati.com/ww/en/bikes/panigale/panigale-v4
The Panigale V4 2022 represents the last step in the characteristic path of the Borgo Panigale sports bikes. The improvements involve all areas: aerodynamics, ergonomics, engine, chassis and electronics. The result is an even faster and more intuitive bike.
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