KW V4 Clubsport x BMW F82 M4
안녕하세요~ 범스입니다!!!
이번은 KW V4 클럽스포츠! 3웨이!!!
쇽 셋팅 포스팅입니다 ?
사진출처 : KW Suspension 홈페이지
앞선 포스팅에서도 1웨이 2웨이에 대해 간략히 설명 드렸지만
한번 더! 설명을 드리겠습니다 ?
1웨이 - 범프 & 리범프 감쇠력을 하나의 다이얼로 셋팅
2웨이 - 범프 & 리범프 감쇠력을 따로 셋팅
3웨이 - 하이 스피드 (high speed) 범프, 로우 스피드 (low speed) 범프, 리범프 감쇠력을 따로 셋팅
오늘 셋팅 할 차량은 BMW F82 M4 차종이며
이미 KW V4 클럽스포츠를 장착하고 계십니다 ?
KW는 이미 전세계적으로 너무 유명한 브랜드라서 긴 설명은 안드리겠습니다 ?
사진출처 : KW Suspension 홈페이지
크게 분류하면 KW에서는 아래 3가지 타입으로 쇽이 나옵니다 ?
스트릿 컴포트 (Street Comfort)
스트릿 퍼포먼스 (Street Performance)
트랙 퍼포먼스 (Track Performance)
이 안에서도 V1, V2, V3, V4, V5로 나뉘며
트랙 퍼포먼스 라인업에는 클럽스포츠 (Clubsport) 및 레이싱 (Racing)으로 나뉩니다~
V2는 1웨이, V3는 2웨이, V4는 3웨이로 나뉘며
스트릿 퍼포먼스 모델과 트랙퍼포먼스 모델의 차이는 공도용이냐 서킷용이냐로 구분하시면 쉽습니다 ?
물론 그 외에도 다른점들도 많지만 ㅎ
일반 공도용 (출퇴근, 드라이브 등) 쇽이 목적이시면 스트릿 컴포트 또는 스트릿 퍼포먼스
서킷 주행이 주 목적이시면 트랙 퍼포먼스 라인업을 추천 드립니다~ ?
※ 차종 및 연식에 따라 KW 제품 라인업이 다를 수 있습니다 ※
우리나라에서는 대표적으로 가장 많이 찾으시는 KW 모델은 V3 입니다 ?
하지만 이번 쇽 셋팅의 모델은 V4 Clubsport 입니다!
리저브 탱크 아래 달려있는 금색 다이얼이 하이 스피드 범프
그 바로 밑 자주색 다이얼이 로우 스피드 범프 입니다 ㅎ
쇽 외관 상태를 보아하니 장착하신지 기간이 조금 있는 듯 합니다 ㅎㅎ ?
기본적인 차량 상태를 (누유, 유격, 튜닝내역 등) 확인 후 쇽 셋팅을 시작합니다 ?
차량의 리어가 트랙션이 잘 안걸리는 느낌이 나고 다소 하드한거 같다는
차주님의 피드백을 반영하여 리어쇽을 탈거 합니다.
같은 셋팅이여도 드라이버 마다 느끼는 점은 다를수 있으니
각각의 상담내용에 최대한 가깝게 셋팅 해드릴려고 합니다 ?
※ 테스트 드라이브 이후 프런트는 탈거 하지 않아도 셋팅 가능하여 리어만 탈거했습니다 ※
목욕탕(?)으로 이동하여 ? 탈거한 쇽을 깨끗히 세척해줍니다!
새것 처럼은 아니지만 최대한 깨끗하게 새척된 쇽을 보니 마음이 편안해집니다 ?
차고 및 감쇠력을 1차적으로 셋팅 후 다시 장착하여
전체적인 차고 및 앞으로 테스트 해봐야 할 사항들을 정리합니다 ?
그리고 테스트 드라이브~ 슝~~
셋팅 이틀날 입니다 ㅎ
대략적인 감쇠력은 찾았으나 아직 테스트 해볼 것들이 많이 남아 있습니다 ?
사이드 브레이크 장력이 느슨하다는 차주님의 말씀에
장력을 짱짱하게 조여줍니다 ?
차량의 리어 쇽 셋팅을 한번 더 변경해보고 잠시 생각을 해봅니다.
휠 탈부착 이후 적정 토크로 확인 하는 작업 또한 잊지 않습니다.
테스트 주행 이후 프런트를 조금 수정하기로 합니다.
기존에는 H&R 스테빌라이져 + 순정 스테빌 링크 였지만
JMRND에서 출시한 BMW F바디용 스테빌 링크를 장착해줍니다.
JMRND 스테빌 링크는 길이 조절이 되어 스테빌라이져를 좀 더 하드 또는 소프트하게 변경 가능합니다 ?
다시 리어로 가서 이번에는 스프링 교환으로 테스트 해봅니다.
KW 스프링은 노랑색인데.....? ?
기존 KW 스프링 스펙으로는 차주님이 원하시는 리어 트랙션이 잘안걸려서
스프링 스펙을 변경하여 테스트를 해보는 겁니다 ㅎ ?
쇽 셋팅 (차고, 스프링, 감쇠력 등) 변경 → 테스트 드라이브 → 무한반복
늦은 밤에도 쇽 셋팅은 계속 됩니다!
KW쇽은 기본적으로 텐더 스프링이 포함 되어 있으며
스프링 교환 시 그에 맞는 스펙의 스프링으로 교환해줘야 합니다 ?
총 6가지의 스프링 테스트가 있었으며
감쇠력 및 차고 또한 찾은듯 합니다! ?
하.지.만.!
두가지 테스트가 아직 남았습니다.
세번째 셋팅 날이 찾아옵니다!
우선은 리어 트랙션이 안걸리는 이유 중 하나로 생각 되었던 스테빌라이져를
순정 부품으로 교환 해봅니다.
그리고 셋팅 네쨋날이 찾아옵니다 ?
마지막으로 리어 감쇠력을 다시 한번 맞추어보고
테스트 드라이브를 진행합니다 ?
입고 당시 65,455km 였으나.... 출고 당시 65,764km..... ?
셋업 기간 4일 동안 총 309km의 테스트 드라이브가 이루어 졌습니다.... ?
마지막 관문이 하나 남아 있으니!
바로 셋업 얼라이먼트 입니다!
리어 쇽의 차고, 스프링이 변경 되었고
앞뒤 캠버 및 토 값을 그에 맞게끔 셋팅해주어야 합니다 ?
기존 KW 스프링 및 테스트때 필요하면 사용하시라고 갖다주신 새타이어는
다시 차주님께 돌려드렸습니다 ㅎㅎ
총 4일간의 셋팅이 끝난 후 차량 출고!!! ?
끝!!!
작업문의 031.637.1981
상담시간 평일 오후12시~저녁8시
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