2022년 파니갈레 V4 S

안녕하세요

두카티 대전점입니다.

22년식 파니갈레 V4 S의 모습들을 살펴보겠습니다!!

The Evolution of Speed

인체공학, 에어로 다이나믹, 엔진, 프레임, 전자장치

많은 부분이 바뀌었습니다.

윙렛과 에어덕트의 조화가 한 마리의 날렵한 상어를 연상케 한다.

2022년식 파니갈레 V4 S

21년식과 다른 점이 몇군데 보이군요!!

하나하나 씩 짚어보겠습니다.

(좌) 2021년식 파니갈레 V4 S, (우) 2022년식 파니갈레 V4 S

윙렛의 디자인이 바뀌었습니다.

윙렛이란 공기의 와류를 줄여주는 역할을 합니다. 항공기 날개를 보시면 끝이 구부러져 있는데 항공기의 윙렛을

바이크에도 접목시킨 것입니다.

22년식의 윙렛은 300km/h에서 최대 37kg의 다운포스가 일어나게 업그레이드 되었습니다.

더블-프로파일 이중 구조로 변경되었으며 크기가 더욱 작아졌습니다.

쿨링 에어덕트

언더카울의 양 옆쪽과 하단부에 새롭게 추가된 에어덕트가 생겼습니다.

새롭게 추가 된 에어덕트 덕분에 바이크가 주행 시 엔진열을 보다 쉽게 배출할 수 있게 설계되었습니다.

가솔린 탱크의 용량과 디자인이 변경되었습니다.

1리터 늘어난 17리터의 용량을 가지게 되었습니다.

행오프 자세에서 라이더의 팔로 탱크를 지지할 수 있도록 인체공학적인 디자인이 추가되었습니다.

올린즈 NPX 23/30 포크

기존 올린즈 NIX에서 올린즈 NPX 포크로 변경되었습니다.

압축가스를 주입하여 피스톤이 빠르게 작동하며 생길 수 있는 캐비테이션 현상 (오일이 기포가 차오르는 현상)을

최소화 시켜줍니다.

포크 트래블을 5mm 늘린 125mm로 더욱 좋은 제동보조와 노면충격 흡수를 도와줍니다.

Track Evo 계기판 모드

2022 파니갈레 V4 S 계기판에는 'Track Evo' 표시모드가 추가되어

RPM을 화면 상단에 수평 그래프로 표시하고

기어단수와 랩 타이머를 한 눈에 들어오게 했습니다.

화면 우측의 DTC, DWC, DSC, EBC 전자제어장비가 실시간으로 작동됨을 알려드립니다.

블랙 / 레드 투 톤 컬러

시트고가 조금 변경되었습니다.

2022 파니갈레 V4 S의 시트고는 850mm입니다.

기존 835mm 보다 1.5mm 높아졌습니다.

포크 트래블 증가등으로 변경된 것으로 보입니다.

마르케니지 단조 휠

마르케니지 알루미늄 휠이 장착됩니다.

가볍기 때문에 서스펜션의 작동성능이 올라가며

가속력과 감속, 코너진입시 큰 이점을 발휘합니다.

215.5마력 V4 엔진

2022년식 뉴 파니갈레 V4의 데스모세디치 스트라달레 V4엔진은

기존과 동일한 1103cc의 배기량이지만

215.5마력의 출력을 13,000rpm에서 보여주고

12.6kg.m의 토크를 9.500rpm에서 뽑아줍니다.

최대토크의 80%를 6,000rpm에서 사용할 수 있도록 설계되었습니다.

이탈리아 Vallelunga Circuit 테스트 주행

이탈리아 Vallelunga Circuit에서 진행된 테스트 주행에서

2021 파니갈레 V4 보다 약 1초 빠른 랩타임을 보여주었고

Michele Pirro 선수는 기존 기록보다 0.55초 빠르게 기록을 경신했습니다.

- 두카티 퍼포먼스 파츠

1. 카본 프론트 펜더

2.카본 프레임 커버

3. 카본 제네레이터 커버

4. 카본 스윙암 가드

5. 알루미늄 레이싱 백 스텝

이 외에도 카본, 알루미늄 경량 소재로 기능적인 두카티 퍼포먼스 악세서리 파츠가 있습니다.

치명적인 섹시함

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